汽車注塑模具設計沒有經(jīng)過充分的集體審查。注塑模具結構不合理。試驗后，注塑模具必須多次改進，注塑模具的成本超出預算。

1、如果你多次改進它，你就可以得到它。非常幸運。有許多案例令人不滿意。即使要丟棄注塑模具并重新加工，也不能控制成本。寧波模具廠家在某些情況下，注塑模具的設計非常好，但注塑模具的加工不到位，這使得試模的數(shù)量無任何原因增加，直接增加了注塑模具的成本。對此問題沒有異議，因此許多注塑模具制造商增加了對測量設備的投資。

2、在試驗期間未選擇模塑過程和注塑機的模型。很明顯注塑模具非常好，但注塑產(chǎn)品并不理想。汽車注塑模具沒有理由增加測試次數(shù)，這直接增加了注塑模具的成本。這是一些小型注塑模具工廠的常見問題。

3、汽車注塑模具塑料的物理性質(zhì)尚不完全清楚，甚至收縮率也不準確，這種情況時有發(fā)生。因此，在設計注塑模具之前，有必要了解塑料的物理性質(zhì)，以便有效地減少測試次數(shù)。

注塑模具因其可一次成形多個結構復雜、尺寸精密、內(nèi)在質(zhì)量好的塑件，在塑料制品生產(chǎn)中獲得了廣泛的應用。但注塑模具的設計制造過程很復雜，影響因素也很多?；炷翗嫾＞?，段橋護肩板模具，井篦子模具等。澆注系統(tǒng)是注塑模具結構設計中的一個重要組成部分，也是塑料熔體進入模具型腔的通道，它的幾何形狀及結構尺寸設計的合理與否，直接影響到聚合物熔體在模具通道中的流變特性及填充效果，最終影響到塑件的成型質(zhì)量。生產(chǎn)實踐表明：塑件成型過程中的許多缺陷, 如噴射流、翹曲變形、熔接痕及欠注等現(xiàn)象的產(chǎn)生，都與澆注系統(tǒng)設計密不可分的關系。

然而在注塑模的具設計中，大多都是憑借模具設計人員的知識和經(jīng)驗積累， 確定澆注系統(tǒng)的類型和結構，設計的合理與否只能根據(jù)試模結果進行評價?；炷翗嫾＞?，段橋護肩板模具，井篦子模具顯然這種設計方法已不能適應瞬息萬變的現(xiàn)代市場的要求。目前，雖有部分企業(yè)采用了CAE分析工具對澆注系統(tǒng)設計進行了流動模擬，但由于塑件結構與材料的多樣性及澆注系統(tǒng)與塑件材料流變性能匹配的復雜性，設計時要快速找出適應特定塑件結構及材料流變特性的澆注系統(tǒng)參數(shù)，仍需做大量工作。

基于上述分析，本文將人工智能技術引入注塑模具設計過程，采用基于特征的 Object ARX實體造型與參數(shù)化建模和專家知識與數(shù)據(jù)庫技術，應用RBR和CBR相結合的方法，針對注射模具設計的實際特點，進行了注射模具澆注系統(tǒng)智能化設計的研究?；炷翗嫾＞?，段橋護肩板模具，井篦子模具等,通過將澆注系統(tǒng)設計的相關知識和經(jīng)驗總結，將以往成功的設計和典型結構整理成事例，構建有效的推理機制，建立注塑模具澆注系統(tǒng)設計的智能化系統(tǒng)，力求在模具設計中盡量準確、合理地給出澆注系統(tǒng)設計方案，以減少設計失誤和數(shù)字模擬及物理試模的次數(shù)，提高模具設計的成功率，縮短模具制造周期。

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